先确认适用版本
ICAO Doc 9284《危险品航空安全运输技术细则》2025—2026版规定国际民航基础要求。IATA DGR在此基础上整合航空公司操作要求；IATA官方页面显示，第67版自2026年1月1日起生效。
实际交运还要核对国家差异、运营人差异、勘误和增补。只参考旧版摘要、培训讲义或网络清单，可能遗漏当期变化。
从准确分类开始
根据物质或物品的成分、性质、形态、浓度、数量和用途，确定是否属于危险品，并选择正确UN编号、正式运输名称、危险性类别或项别及适用包装等级。
航空危险品分为九类，但并非每个类别或每项危险品都分配包装等级。SDS、制造商数据和试验报告可作为判定资料，不能仅凭商品营销名称分类；无法确认时应由具备能力的人员或机构处理。
按顺序核对运输条件
确定分类后，依次核对：
- 是否被航空运输禁止或需要批准；
- 旅客机与仅限货机的数量限制；
- 适用包装说明、内外包装和封闭要求；
- 所需标记、危险性标签及操作标签；
- 托运人危险品申报书、航空货运单和其他文件；
- 国家差异、运营人差异及收运检查。
文件和标签要求随条目、数量、包装方式与例外条款变化，不能认为所有危险品都使用同一套文件。
锂电池需要逐项判定
锂离子和锂金属电池可能分别涉及UN 3480、UN 3481、UN 3090或UN 3091。需区分电池单独运输、与设备包装在一起或安装在设备中，并核对额定瓦时、锂含量、数量、荷电状态、原型或损坏状态及适用包装说明。
UN 38.3测试摘要、包装、短路防护、标记标签、申报和仅限货机要求并非所有情形相同。损坏、缺陷、召回或废弃电池存在额外限制，不应按普通电池直接交运。
包装、标记与文件一致
使用符合适用包装说明并与内装物相容的包装，按要求完成吸收、防漏、压力和防误启动等措施。外包装上的UN编号、正式运输名称、标签、方向箭头和净数量等信息，应与分类和文件相互一致。
托运人签署文件前应核对版本、语言、格式、数量单位和运营人要求。承运人收运检查不转移托运人准确分类与合规交运的责任。
人员能力与记录
承担分类、包装、文件、收运、装载或处理职能的人员，应接受与其实际职责匹配的能力培训和评估。复训周期及记录期限应按适用法规、主管机关和雇主方案确定，不能把单一周期视为全球统一要求。
保存分类依据、SDS或试验资料、批准、培训、包装规格、申报文件和交接记录。发生泄漏、损坏或其他事件时，按应急程序隔离、报告并由合格人员处置。
数据来源与适用范围
- 数据来源：IATA危险品规则（DGR）官方说明
- 补充依据：ICAO Doc 9284 2025—2026版
- 最后核验：2026-09-05
- 适用范围：一般民用航空危险品运输基础核对
最终分类、包装、数量、标签、文件和受理结果，以现行法规、主管机关要求、IATA DGR及实际运营人差异为准。